铝合金怎么防腐?

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  铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料,在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展,对铝合金焊接结构件的需求日益增多,使铝合金的焊接性研究也随之深入。目前铝合金是应用最多的合金。

  铝合金密度低,但强度比较高,接近或超过优质钢,塑性好,可加工成各种型材,具有优良的导电性、导热性和抗蚀性,工业上广泛使用,使用量仅次于钢。

  一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能、物理性能和抗腐蚀性能。硬铝合金属AI—Cu—Mg系,一般含有少量的Mn,可热处理强化.其特点是硬度大,但塑性较差。

  超硬铝属Al一Cu—Mg—Zn系,可热处理强化,是室温下强度最高的铝合金,但耐腐蚀性差,高温软化快。锻铝合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金,虽然加入元素种类多,但是含量少,因而具有优良的热塑性,适宜锻造,故又称锻造铝合金

  (1)在钢铁制件表面涂上机油、凡士林、油漆或覆盖搪瓷、塑料等耐腐蚀的非金属材料。

  (2)用电镀、热镀、喷镀等方法,在钢铁表面镀上一层不易被腐蚀的金属,如锌、锡、铬、镍等。这些金属常因氧化而形成一层致密的氧化物薄膜,从而阻挡水和空气等对钢铁的腐蚀。

  (3)用化学方法使钢铁表面生成一层细密稳定的氧化膜。如在机器零件、枪炮等钢铁制件表面形成一层细密的黑色四氧化三铁薄膜等。

  消除腐蚀介质,如经常揩净金属器材、在精密仪器中放置干燥剂或在腐蚀介质中加入少量能减慢腐蚀速度的缓蚀剂等。

  各种飞机都以铝合金作为主要结构材料。飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都可以用铝合金制造。飞机依用途的不同,铝的用量也不一样。着重于经济效益的民用机因铝合金价格便宜而大量采用,如波音767客机采用的铝合金约占机体结构重量 81%。

  军用飞机因要求有良好的作战性能而相对地减少铝的用量,如最大飞行速度为马赫数 2.5的F-15高性能战斗机仅使用35.5%铝合金。有些铝合金有良好的低温性能,在-183~-253℃下不冷脆,可在液氢和液氧环境下工作,它与浓硝酸和偏二甲肼不起化学反应,具有良好的焊接性能,因而是制造液体火箭的好材料。

  发射“阿波罗”号飞船的“土星” 5号运载火箭各级的燃料箱、氧化剂箱、箱间段、级间段、尾段和仪器舱都用铝合金制造。

  航天飞机的乘员舱、前机身、中机身、后机身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都是用铝合金制做的。各种人造地球卫星和空间探测器的主要结构材料也都是铝合金。

  展开全部铝合金的耐蚀程度取决于氧化膜在不同环境中的稳定性。在干燥大气下,钝化膜不易被破坏,是稳定的。长期暴露在户外大气环境下,会发生局部点蚀。这主要是因为表面沉积灰尘离子后,在灰尘离子下的水膜中金属表面形成缺氧区,导致钝化膜破坏和自钝化能力下降所造成的。在工业大气中保护膜易受到破坏,耐蚀性下降,特别是在有硫氧化物酸雨污染地区的耐蚀性下降较为明显。铝材正面普遍发黑,为黑色密布白点或灰白密布黑点。在海洋大气中,CL—对钝化膜有很强的破坏作用。

  铝合金在海水中的钝态是不稳定的,局部腐蚀是其主要腐蚀形式。常见的局部腐蚀是孔蚀和缝隙腐蚀。纯铝不会产生晶间腐蚀,铝合金具有较大的晶间腐蚀敏感性。应力腐蚀主要发生在经过热处理的高强度铝合金中,且均为沿晶间开裂型。

  铝合金在海水中与大多数金属接触时,都呈阳极性,会使铝腐蚀加速。铝合金在还说全浸区腐蚀最重,飞溅区最轻,潮差区居中。在全浸区或潮差区,表面的海生物污损比其他金属要严重,这会加剧铝合金的局部腐蚀。

  在工业环境中,铝合金20年的平均腐蚀速率约1μm/a。在不同的腐蚀环境下,20年铝合金的平均点蚀程度则严重很多,数据如下:乡村环境10~55μm;城市环境100~190μm;海洋环境85~260μm。

  铝和钢铁、铜和不锈钢等金属相接触时,有着电偶腐蚀的危险。因此,铝和这些金属之间要相互绝缘。

  铝合金含4.5%的镁和1%的锰,称之为耐海水铝合金,在海洋环境中有着很好的耐腐蚀性能。这种铝合金多用于不含氧化亚铜的防污漆。因为以氧化亚铜为主要防污剂的防污漆与铝合金船体相接触,会因电偶作用而导致船体的腐蚀。

  表面处理的方式主要有阳极氧化、电泳涂装、静电喷涂、氟碳喷涂、木纹转印、拉丝处理等等。